Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), yeşil denizcilik endüstrisine doğru hızlı ve kapsayıcı bir geçiş için alarm verdi. Dünya Denizcilik Günü arifesinde başlatılan UNCTAD’ın Deniz Taşımacılığı 2023 İncelemesi, temiz enerji kaynaklarına, yenilikçi dijital teknolojilere ve denizcilik sektörünü rahatsız eden artan karbon ayak izi ve düzenleyici belirsizliklerle başa çıkmak için adil bir geçişe olan acil ihtiyacı vurguluyor.
Hacimsel olarak küresel ticaretin %80’ini şaşırtıcı bir şekilde temsil eden denizcilik sektörü, aynı zamanda dünya çapındaki sera gazı emisyonlarının da yaklaşık %3’üne katkıda bulunuyor. Endişe verici bir şekilde, bu emisyonlar son on yılda %20 oranında arttı. Bu konuya değinen UNCTAD Genel Sekreteri Rebeca Grynspan şunları vurguladı: “Denizcilik dünyası, ekonomik genişlemeden ödün vermeden karbondan arındırmaya öncelik vermelidir. Ekolojik sürdürülebilirlik, mevzuata bağlılık ve ekonomik gereklilikler arasında bir denge kurmak, başarılı, adil ve sağlam bir denizcilik geleceği sağlamanın temel taşıdır.”
BAE’deki önemli Birleşmiş Milletler iklim konferansı (COP28) için geri sayım başlarken UNCTAD, gemiler için daha temiz enerjiye yönelik bir paradigma değişikliğini vurguluyor. Kuruluş, çevresel açıdan sağlıklı, sosyal açıdan eşitlikçi, teknolojik açıdan kapsayıcı ve küresel olarak uyumlu bir geçişi desteklemektedir. Kuruluşa göre başarının temel taşı küresel işbirliği, hızlı düzenleyici eylemler ve yeşil teknoloji ve filolara yapılan önemli yatırımlardır.
Dünya filosunun %99’unun hâlâ geleneksel yakıt kullandığı göz önüne alındığında, yeşil yakıta yönelik ivme yeni yeni ortaya çıkıyor olsa da, bir umut ışığı da var. Yeni hizmete giren gemilerin yüzde 21’inin cesaret verici bir oranı, daha temiz yakıt alternatifleri için tasarlanıyor. Bununla birlikte, bu yeşil evrimin ağır bir bedeli var. UNCTAD’ın bulguları, 2050 yılına kadar filoları yeşillendirmek için yılda 8 ila 28 milyar dolar arasında devasa bir yatırımın gerekli olacağını gösteriyor. Dahası, 2050 yılına kadar tamamen karbon nötr yakıt altyapısının önünü açmak için yılda 28 milyar ila 90 milyar dolar arasında devasa bir yatırım gerekli olacak. yüzyıl. Bu iddialı geçiş, yakıt maliyetlerini %100’e kadar artırabilir ve potansiyel olarak denizciliğe bağımlı küçük ada uluslarını ve az gelişmiş ülkeleri etkileyebilir.
UNCTAD, oyun alanını eşitlemek için, tüm gemilerin aynı standartlarda tutulmasını sağlayan, küresel olarak tutarlı bir düzenleyici ortamı savunuyor. UNCTAD’ın teknoloji ve lojistik başkanı Shamika N. Sirimanne şunları önerdi: “Nakliye emisyonlarına bağlı vergiler gibi mali teşvikler, alternatif yakıtları ön plana çıkarabilir ve geleneksel yakıtlarla olan fiyat farkını daraltabilir. Bu tür fonlar aynı zamanda yatırımları hassas bölgelerdeki limanlara yönlendirerek iklim değişikliğine dayanıklılık, ticaretin geliştirilmesi ve dijital entegrasyon konularını ele alabilir.”
2022’de deniz ticaretinde hafif bir düşüş yaşanmasına rağmen 2023’e ilişkin tahminler %2,4’lük bir büyüme öngörüyor. Ek olarak, geçen yıl %3,7 oranında küçülen konteyner ticaretinin, 2028 yılına kadar %3’lük güçlü bir büyüme seyri ile bu yıl %1,2’lik bir genişlemeye hazır olduğu görülüyor. Jeopolitik olaylar da dahil olmak üzere çeşitli dış faktörler, 2022’de petrol ve gaz ticaret hacimlerini destekledi. tanker navlun oranlarında canlanmaya yol açtı.
Ancak kuru yük oranları, dalgalanan talep, liman darboğazları ve öngörülemeyen hava koşullarından etkilenerek değişkenliğini korudu. UNCTAD’ın küresel deniz taşımacılığında yeşil bir revizyona yönelik açık çağrısı, özünde, denizcilik endüstrisinin artan ekolojik kaygılarına karşı koymak için birleşik taahhüt ve politika müdahaleleri için bir işaret ışığıdır. Yeşil, dayanıklı ve gelişen bir deniz ufku oluşturmak için hızlı, cesur ve işbirlikçi önlemler çok önemlidir.